Οι κατασκευαστές FPC υπέστησαν αναποδιές στην αγορά 5G. Μπορούν να στραφούν στην αγκαλιά των οχημάτων νέας ενέργειας;

Καθώς οι τύποι των κατάντη τερματικών γίνονται όλο και πιο άφθονα, τα πεδία εφαρμογής προϊόντων των κατασκευαστών πλακών κυκλωμάτων έχουν επίσης αρχίσει να αναπτύσσονται προς μια πιο διαφοροποιημένη κατεύθυνση.

Το 2020 ονομάζεται επίσης η πρώτη χρονιά του 5G από τη βιομηχανία. Η κατασκευή σταθμών βάσης 5G και η κυκλοφορία κινητών τηλεφώνων 5G έχουν επιταχυνθεί και η ζήτηση για διάφορες πλακέτες κυκλωμάτων έχει αυξηθεί σε μεγάλη κλίμακα, συμπεριλαμβανομένων των FPC (ευέλικτες πλακέτες κυκλωμάτων). Ως εκ τούτου, πολλές εισηγμένες εταιρείες στην αλυσίδα του κλάδου έχουν επενδύσει σε σχετικές τεχνολογίες, προϊόντα και παραγωγική ικανότητα. Διάταξη, με την ελπίδα να γίνει αυτό για να ωθήσει την απόδοση σε νέο ύψος. Ωστόσο, απέτυχε.

Πριν από λίγο καιρό, η Dongshan Precision ανέφερε στην ανακοίνωση της "Πρότασης για την αλλαγή της χρήσης ορισμένων αντληθέντων κεφαλαίων" ότι το αρχικό επενδυτικό έργο της εταιρείας που αντλούσε κεφάλαια "Wireless Module Production and Construction Project of Yancheng Dongshan Communication Technology Co., Ltd." Λόγω παραγόντων όπως οι καθυστερήσεις, η πρόοδος της επένδυσης του έργου δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες.

Η ζήτηση για FPC αυτοκινήτων είναι τεράστια

Ανταποκρινόμενοι στις ανάγκες της αγοράς 5G, οι γνώστες του κλάδου είπαν στο Jiwei.com: «Τα τελευταία δύο χρόνια, υπό την επίδραση παραγόντων όπως η επιδημία και οι διακυμάνσεις στην τιμή των πρώτων υλών χύδην, το περιβάλλον της αγοράς για ευέλικτες σανίδες είναι όντως δεν είναι ιδανικό. Οι επιδόσεις αρκετών μεγάλων εγχώριων κατασκευαστών δεν ήταν ικανοποιητικές. Όχι, φαίνεται ότι οφειλόμαστε κυρίως στη μείωση των παραγγελιών προϊόντων που σχετίζονται με το 5G και στην ταυτόχρονη μείωση των κερδών των προϊόντων."

Το Jiwei.com παρατήρησε επίσης ότι μετά την απογοήτευση της επένδυσης στην αγορά 5G, αυτές οι εταιρείες άρχισαν επίσης να αναζητούν νέα σημεία ανάπτυξης απόδοσης μέσω του σχεδιασμού προϊόντων σε ορισμένους άλλους τομείς, ο πιο δημοφιλής από τους οποίους είναι ο τομέας νέων ενεργειακών οχημάτων.

Επί του παρόντος, υπό την τάση της αυτόνομης οδήγησης, της ψηφιοποίησης και της ηλεκτροκίνησης, η ζήτηση για ηλεκτρονικά προϊόντα αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων αισθητήρων ADAS, έξυπνων πιλοτηρίων, συστημάτων ηλεκτρικής ενέργειας και συστημάτων διαχείρισης μπαταριών επεκτείνεται γρήγορα και η ζήτηση για σχετικά προϊόντα PCB αυξάνεται στο Ίδια στιγμή. Στη διαδικασία της ευφυΐας του αυτοκινήτου, τα FPC αυτοκινήτων σχηματίζουν σταδιακά μια τάση αντικατάστασης των ιμάντων καλωδίωσης. Ορισμένα ιδρύματα προβλέπουν ότι η ποσότητα του FPC αυτοκινήτου θα ξεπεράσει τα 100 τεμάχια με την αύξηση του κόστους των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων σε ολόκληρο το όχημα.

Ορισμένοι κατασκευαστές επεσήμαναν: «Πρώτα απ' όλα, κάτω από την εξέλιξη της τάσης ολόκληρου του οχήματος, το ποσοστό κόστους των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων σε ολόκληρο το όχημα αυξάνεται επίσης και τα ηλεκτρονικά αυτοκινήτων χωρίζονται σε δύο μέρη: ηλεκτρονικά αυτοκινήτων αμαξώματος και ηλεκτρονικά αυτοκινήτων αυτοκινήτων. και σταδιακά χρησιμοποιείται το FPC αυτοκινήτου. Μετά την αντικατάσταση της πλεξούδας καλωδίωσης, η ποσότητα του τμήματος του αμαξώματος θα πρέπει να αυξηθεί σημαντικά."

Η Beton Electronics είπε επίσης: "Ο λόγος για τον οποίο μπορεί να αντικαταστήσει τις παραδοσιακές πλεξούδες καλωδίωσης είναι ότι η FPC μπορεί να επιτύχει αρθρωτή και αυτοματοποιημένη παραγωγή. Σε σύγκριση με τις παραδοσιακές πλεξούδες καλωδίωσης, η FPC έχει πιο προφανή πλεονεκτήματα όσον αφορά την απόδοση παραγωγής, την ασφάλεια και την ελαφριά μπαταρία. Τέτοιες υποκαταστάσεις είναι πιο πιθανό να συμβούν στη βιομηχανία αποθήκευσης ενέργειας».

Σύμφωνα με την εισαγωγή του, στη νέα βιομηχανία μπαταριών ενέργειας ενέργειας, περίπου 100,000 τεμάχια FPC χρησιμοποιούνται σε μια μπαταρία 1GWh. Προς το παρόν, ορισμένοι κατασκευαστές έχουν αρχίσει να εισάγουν τη λύση CCS (Cells Contact System, integrated busbar, Wiring Harness integration integration board) του κατάντη ολοκληρωμένου προϊόντος του FPC και σε σύγκριση με το FPC, η αξία του ποδηλάτου του CCS μπορεί να αυξηθεί σημαντικά κατά {{ 3 φορές.

Πρέπει να επισημανθεί ότι παρόλο που η αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων βρίσκεται σε καλή κατάσταση, δεν υπάρχουν πολλές εταιρείες που μπορούν να σταθούν στην αγορά. Η διάταξη σε αυτόν τον τομέα έχει υψηλότερες απαιτήσεις για τα τεχνικά αποθέματα, την ικανότητα μαζικής παραγωγής και την κεφαλαιακή ισχύ των επιχειρήσεων, επομένως φαίνεται ότι σχεδόν όλες οι εταιρείες που συμμετέχουν στον διαγωνισμό είναι εισηγμένες εταιρείες».

Η επίτευξη αντικατάστασης δεν είναι βραχυπρόθεσμος στόχος

Θα έχουμε διαφορετικούς βαθμούς διάταξης στον τομέα του FPC αυτοκινήτου.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, είπε η Beton, θα πραγματοποιήσουμε νέες ενεργειακά ευέλικτες πλακέτες κυκλωμάτων και τα έργα συναρμολόγησής τους. Διαμόρφωσε ετήσια παραγωγική ικανότητα 2,1 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων FPC για οχήματα.

Η Beton Electronics είναι επίσης πολύ ενεργή στην προώθηση της επιχείρησης FPC για οχήματα. Αναφέρεται ότι η Beton Electronics έχει εισέλθει στην αλυσίδα εφοδιασμού των πέντε κορυφαίων μάρκες τερματικών κινητής τηλεφωνίας στον κόσμο και γνωστών εταιρειών της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων όπως η BYD και η CATL στον τομέα των FPC. Η Beton είναι ένα επαγγελματικό εργοστάσιο μπαταριών ισχύος οχημάτων και έχει προμηθεύσει μεγάλο αριθμό FPC σε εγχώριους κορυφαίους κατασκευαστές μπαταριών νέας ενέργειας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ενώ οι επιχειρήσεις της ηπειρωτικής χώρας αναπτύσσουν ενεργά, μεγάλοι κατασκευαστές φύλλων αυτοκινήτων από την Ιαπωνία/Ταϊβάν, συμπεριλαμβανομένων των CMK, Jianding και Hi-Tech, αύξησαν επίσης τις προσπάθειες επέκτασης της παραγωγής τους αφού γεύτηκαν τα μερίσματα της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων. Είναι γνωστό στη βιομηχανία ότι λόγω της καθυστερημένης ανάπτυξης της βιομηχανίας FPC στην ηπειρωτική χώρα, αν και έχει σημειωθεί εμφανής πρόοδος, τα εργοστάσια FPC της Ιαπωνίας, της Νότιας Κορέας και της Ταϊβάν εξακολουθούν να διατηρούν ηγετική θέση στον τομέα της υψηλής τεχνολογίας προϊόντα.

Ένα ανώτερο στέλεχος στον κλάδο των πλακών κυκλωμάτων είπε: «Τώρα που η ζήτηση για ευέλικτες πλακέτες στην αγορά 3C είναι εξαιρετικά κορεσμένη, είναι επιτακτική ανάγκη για εγχώριες κορυφαίες εταιρείες να αναζητήσουν νέα σημεία ανάπτυξης· ωστόσο, στη βιομηχανία ευέλικτων πλακών, οι κατασκευαστές της ηπειρωτικής χώρας είναι σε υψηλά Σε σύγκριση με τις εταιρείες της Ιαπωνίας, της Κορέας και της Ταϊβάν, υπάρχει πράγματι ένα σημαντικό κενό στην παραγωγική ικανότητα των προϊόντων υψηλής ποιότητας.

"Υπάρχει ακόμη ένα μεγάλο χάσμα μεταξύ των εγχώριων κατασκευαστών FPC όσον αφορά την παραγωγική ικανότητα, τα προϊόντα, την κλίμακα εσόδων κ.λπ. σε σύγκριση με τους διεθνείς κατασκευαστές πρώτης κατηγορίας. Σε ολόκληρο τον κλάδο, υπάρχει ένα σχετικά μεγάλο σφάλμα μεταξύ του πρώτου επιπέδου και του πρώτου επιπέδου. Από όσο γνωρίζω, στην αγορά ηλεκτρονικών ειδών αυτοκινήτων, υπάρχουν αυτή τη στιγμή λιγότεροι κατασκευαστές στην ηπειρωτική Κίνα που έχουν τη δυνατότητα να προμηθεύουν FPC για οχήματα και η παγκόσμια κατανομή παραγωγικής ικανότητας εξακολουθεί να κυριαρχείται από κατασκευαστές της Ταϊβάν».

Συμπερασματικά, το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των ηπειρωτικών κινεζικών επιχειρήσεων, το άλλο μέρος πιστεύει ότι η τρέχουσα ταχεία ανάπτυξη της εγχώριας ζήτησης για οπτοηλεκτρονικά, νέα ενεργειακά οχήματα και άλλες πλευρές ζήτησης θα οδηγήσει αναπόφευκτα την ανάπτυξη της βιομηχανικής αλυσίδας. Αυτό δεν θα επιφέρει μόνο την επέκταση των παραγγελιών και των εσόδων. , αλλά όταν η αλυσίδα του κλάδου αναλαμβάνει όλο και περισσότερες παραγγελίες και κατηγορίες προϊόντων, ο σχεδιασμός, η κατασκευή, ο έλεγχος κόστους και άλλες πτυχές της Ε&Α θα βελτιωθούν σημαντικά. Αν και αυτός δεν θα είναι ένας στόχος που μπορεί να επιτευχθεί βραχυπρόθεσμα, η τεράστια εγχώρια αγορά ζήτησης αναμφίβολα θα δημιουργήσει ευνοϊκότερες συνθήκες για την εφοδιαστική αλυσίδα.